根据外媒 electrek 报导：特斯拉最近释出一份官方的影响力报告，报告中指出，特斯拉车辆在行驶 20 万英里（约 32 万公里）後，电池组的电池容量仅损失约 10%。对於会担心特斯拉长期使用下，电池耗损速度快的车主，这可说是官方给出的一颗超大定心丸。
特斯拉报告：使用 20 万英里後，电池耗损仅约 10%
电池组老化、耗损是大家目前在电动车上最关心的问题之一，毕竟电池组作为电动车主要的动力来源，万一老化或是耗损情况严重的话，将会大幅减少可行驶的续航里程。
因此各家车厂除了精进自家的电动车技术外，同时也不断的针对电池技术做改良与创新，希望可以降低耗损与老化的速度。毕竟电池做得好，电动车的使用寿命也将跟着变长。
使用 20 万英里後，电池仅耗损 10%
特斯拉在近日发表的影响力报告中，发布了关於电池损耗与老化的数据。今年，特斯拉更新了 Model S 与 Model X 的统计数据，并表示在行驶 20 万英里後，电池的最大容量还保持了约 90%，只耗损了 10%。数据中也显示，在 10 万英里前，电池损耗的波动较大，10 万英里後，电池损耗的波动就逐渐稳定下来。
特斯拉认为，平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用：
特斯拉的电池组比汽车耐用，我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里後报废，在欧洲则是使用约 15 万英里後报废。
但这项数据仅适用於 Model S、Model X，特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里，他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。
特斯拉不同规格的电池，耗损速度也不一样
另外 electrek 也指出，特斯拉不同规格的电池，耗损速度也不一样。以这张图表来看，Y 轴代表特斯拉系统中当前电池组容量，X 轴代表自牵车以来电池组的使用量，单位皆为 kWh。
得出结论：90 kWh 的电池组（绿色），在经过 20000 kWh 或是 235 个周期後平均下降约 6000 kWh。而 85 kWh 的电池组（蓝色）则在 20000 kWh 後，平均下降约 3000 kWh。
90 kWh 的电池组耗损速度是 85 kWh 电池组的 2 倍，但 90 kWh 的耗损波动会随着使用时间来长而逐渐变得平缓。不知道大家看完这样的报告，有没有突然对担心电池耗损的部分，放下心中的大石头呢？
